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就舆论关注的今年春运滴滴顺风车能否恢复上线，滴滴回应中新社记者称，今年春运，滴滴顺风车无法继续提供服务，仍在全力整改中。接近滴滴的人士表示，目前各方对顺风车的产品设计、安全标准以及责任界定尚未达成共识，相应方案还在讨论中。上述追求“合规”的行为，是滴滴在扩张6年后，开始认真审视自身存在的问题。

如果对面有一个人，前一秒还笑意盈盈，后一秒就毫无来由地歇斯底里、大发雷霆，你会作何感受？在中美经贸磋商中，中国就正在面对这样一个翻脸比翻书还快的对手。人们清楚地记得，就在前不久，美方还频繁释放双方即将达成最终协议的信号，4月29日还在说“协议条款只需微调，下周末或可结束谈判”。仅仅过了一周，就毫无征兆地悍然宣布将对价值2000亿美元中国输美商品加征关税上调至25%。美国当局如此霸道的作风，招致其国内各方批评，也令国际社会错愕不已。

但薛军也指出，平台如果仅是从事信息撮合业务，那其安全保障义务范围也应限于此。比如，严格审核驾乘双方身份信息的真实性等。“这应是理解或分析当前所有共享经济业态的出发点。”薛军表示，未来共享经济还将有一个好的发展空间，但共享经济对整个监管体制提出了巨大挑战，未来或会有一场监管思路上的大调整。

问：徐老师，国内的每年猪肉的需求量大概是多少吨？这两年国内猪肉需求是否有所减少？目前猪肉价格上涨对需求有无明显影响？徐青松：国内每年猪肉的需求量应该是5000多万吨，包括国内（包括港澳地区）内需和出口，但是出口量很小，所以总需求主要指的大陆和港澳的需求。而总供给在5600万吨左右，去年的猪肉产量是5400万吨，加上进口200多万吨。从整体来看，最近几年户外消费在上升。因为我们的需求分成两部分，一部分是家庭需求，另一部分是户外需求。猪肉在家庭需求方面占比非常高，占据肉类消费的60%，甚至在老百姓的“菜篮子”工程里猪肉占比是最大的。通过对终端需求的监测数据来看，在“菜篮子”工程支出中猪肉占20%，所以说猪肉在家庭消费中的占比比较大，但是最近几年发现户外消费在快速上升，户外需求中牛羊肉的占比比猪肉占比更高，比如：火锅、烧烤中牛羊肉占50%-60%。但是近几年猪肉需求以每年50万吨-80万吨的幅度下降。2014年之前整体需求是处于上升的状态，虽然说16、17、18年我们国家的母猪存栏量小幅下降，但是猪肉产量是呈现小幅上升的态势的。整体来看，后期在研究整个市场时，需求端的研究会逐渐提升。从另一方面来讲，短期内价格出现大幅变化，以此次非洲猪瘟为例，更多的是因为供给端引起的价格变化。

[环球时报驻德国特约记者 青木]“亚马孙雨林仍在熊熊燃烧！”德国《世界报》9月1日报道称，在国际社会的广泛压力下，巴西政府8月29日公布了一项60天的禁燃令。然而卫星图像显示，亚马孙雨林火情仍在不断加剧，仅禁令颁布后的两天内就增加近4000起。对此，国际社会十分焦虑，并表示随时准备伸出援手。

而两类风险与两类机会相伴共生：风险1：机会1的反面，盈利增速未能如期回升，估值稳中回落，如2019年的民生。风险2：机会2的反面，高盈利增速被证伪，原有估值溢价被抹平，如2015年后的民生。市场估值的特点体现为对已发生的事实的确认，背后逻辑合理与否以及对未来确定性的预判，是基本面研究的价值所在。下面，我们主要针对行业性的潜在不良及高盈利能力可持续性问题进行展开。