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进口方面，1-2月为统计局数据，3-4月为预估值。2019年一季度，我国甲醇进口总量232.90万吨，较过去几年显著增加。4月份预估进口量约为64万吨，低于前三个月水平。从外围装置检修情况上看，3月份外围装置损失量较多，主要受伊朗装置不稳、东南亚装置检修等影响，考虑到进口时滞在半个月以上，因此预计4月份的整体进口量会减少，但5月以后随着外围装置重启，进口会再度上升。

再者就是大股东的高质押问题，这颗地雷要么不爆，如果一旦引爆其当量将是一般投资者所不能承受的，根据公告披露，截止当前，公司控股股东科瑞天诚与莱士中国累计质押的股票数量分别为13亿股与12亿股，占其所持有股份的比例比分别为81.48%和79.55%，京达财在之前的公告中发现，从2008年上市开始，控股股东就非常热衷于玩股票质押的游戏，上市的十年间，俩大股东合计进行的股票质押次数高达400次之多，是俩市绝对的“质押王”，如此密集的大额质押在资本市场绝对是玩火行为，万一哪一天不小心点燃了平仓的导火索，其杀伤力一定会让你开始怀疑人生！

出口方面，数据来源与进口雷同。2019年一季度，我国甲醇出口总量11.20万吨，较去年四季度稍降。这主要得益于2018年底我国甲醇转口东南亚的高利润顺延到了今年1月份，促使1月份出口近7万吨，但随着我国到岸价上涨，转口窗口快速关闭，2月出口不足1万吨，3月再度有所恢复，出口又升至3万多吨。4月份进口减量，到岸价支撑较强，转口利润不明显，预计出口大概率再次降至1万吨以内。

2018年12月24日，桃李面包迎来首次公开发行限售股的大规模解禁，本次解禁数量占总股本的比重高达83.07%，也意味着其限售股全部得到解禁。然而解禁5天后，即2018年12月29日，上市公司便发布减持公告，吴志刚、盛利及盛雅萍拟合计减持2%的股份。

与之相比，南京最低档的普通出租车起步价为9元，之后每公里2.4元。在经过了一段时间的观望后，2016年6月，出租车公司陆续有驾驶员退租。为了留住驾驶员，行业协会与各出租车企业商议后，决定创新“份子钱”收取方式，采取双模式并行。传统“份子钱”中，包含了司机每月的养老、医疗保险。新模式将这部分由公司代缴的钱，改为司机自己负担。按照2016年南京市的社保标准，养老、医疗两项最低月缴额为735.6元。而出租车公司在扣除掉这部分钱后，还让利近500元，将“份子钱”从6100元降至4900元。

股指期货的这种套期保值功能在理论上会降低现货市场的波动率，因为有了对冲工具之后投资者不必频繁换仓。笔者在2013年发表了一篇学术论文，文章发现：2010年推出沪深300股指期货以来，股票市场的波动率有效降低达20%左右。做这个实证研究最大的困难就是不能简单地比较推出股指期货前后的统计数据，而是要甄别出因果关系，确定股票市场波动率的下降不是由于其它原因，仅仅是“因为”股指期货的推出造成的。为了甄别出这种因果关系，我们首先用多个变量，包括世界上主要市场（比如美国、欧洲、亚太地区）的股市波动率，以及中国的宏观经济变量等，对中国股票市场波动率进行建模，尽可能拟合中国股票市场的历史波动率。模型拟合结果如下图所示，其中红色线是模型给出来的结果，蓝色线是市场的实际波动率，可以看到拟合的结果比较接近事实，不存在系统性误差。