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“只是不喜欢特雷莎·梅的协议是不够的，要想避免无协议退欧，则必须要有什么可以取而代之，否则只有无协议退欧了，”英国一位高级议员称。没有协议意味着没有过渡期，说退就退，对于国际企业来说将是噩梦情境，也正是那些希望果断决裂的强硬派退欧者所梦寐以求的。

作为西方之外的中俄联合研发的大型民用客机，CR929大型民用客机的国产化率还是非常重要的，甚至比C919更加重要。原因很简单，相比于可以完全依赖国内航线运行的C919，CR929必须要国际航线运行的现实很明显对西方民用客机产业的威胁更大。因此，虽然以中俄航发产业发展现状来看，CR929初期将会使用西方航发也是没有悬念的，但是，无论是中国、还是俄罗斯也都已经部署了相应的国产动力研发计划，也就是俄罗斯PD14基础上的PD35和中国的AEF3500。而且，从两种型号航发的发展来看，中俄CR929标配国产航发的研发过程也很可能是重叠的，而在这样的背景下，中俄两款航发的发展自然也就代表了两国航发科技水平的发展，其参考意义还是不小的。

图9：锌沪伦比值及进口盈亏资料来源：海关总署 银河期货图10：精炼锌进口（吨）资料来源：海关总署 银河期货4、下游-镀锌板带从中钢协数据来看，国内5月份重点企业镀锌板带产量192.1万吨，同比减少4.5%，不过环比4月份依然是小幅增加。重点企业的镀锌板带产量整体依然是稳步增长，处于近年来较高水平；而且二季度是消费旺季，镀锌利润尚可，产量或维持高位。

从辉煌到末路，“弃子”一汽夏利何去何从？在成为*ST夏利之前，一汽夏利曾有过辉煌的过去。其最早的历史可追溯到1986年，其前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，并于1999年在深交所挂牌上市。天津夏利与一汽集团的结缘始于2002年。这一年一汽集团与天津汽车集团签署重组协议，天津汽车集团将其持有的夏利公司的50.98%股份转让给一汽集团，成为夏利的控股股东，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

下文作者戴辉，也是一名华为老兵，他认为，这件事表面是5G通信标准，背后却是大国博弈。你可以骂联想，但我们还是要有高度、理性地看待这件事，联想垮了对我们谁都没好处。本文来源上观新闻，钛媒体已获取授权，略经钛媒体编辑。以下为戴辉对此事的专业解读：

哈塞特在白宫向NBC表示，鲍威尔作为美联储主席的职务是完全安全的。此外，哈塞特还在FOX News表示，他非常有信心，总统对姆努钦感到满意。哈塞特最近几天多次公开露面，缓解了人们对特朗普对鲍威尔、姆努钦不满报道的担忧。上周，美联储加息25个基点。特朗普上周在一条推文中抱怨美联储考虑“再次加息”是“不可思议的”。