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近段时间，特别是3月12日欧盟委员会发表《欧中战略展望》并提出“十点行动建议”后，一些西方媒体将欧盟此举称为“欧盟将中国定义为‘竞争对手’”，一些悲观论调不时见诸报端。但是，中欧关系的紧密程度与实际数据，显然要比唱衰媒体的主观臆断更具说服力。

2015年他一反常态要在京东到家上开放合作，号称社会化配送，共享商超库存，但后来到家合并给达达也说明了老刘不擅长开放。但商业逻辑是产业早期要纵向一体化，因为行业不成熟，一体化可以提供高质量体验，但产业后期一定要横向高度分工。亚马逊贝索斯从2002年就知道要做体系开放，把组织、IT架构打造成API式。京东长期奉行一体化，对外不开放，都想自己干，对内不够市场，创新很僵硬。最后就是当友商效率起来之后，产业进入系统战、生态战时候，京东反倒发现自己计划经济效率跟不上市场经济了。

扩大内需除了基建、房地产之外，中国还有没有别的内需？有没有新的增长动能？因为我们的思维方式，包括发展的思路，改革的视野需要做一个很大的调整。首先，加快开放城市之间土地资金、人员等要素市场，允许相互流动，优化资源配置，重点是土地制度改革。十八届三中全会已经讲的很清楚，农村集体建设用地和城市土地要同价、同权、同等入市，宅基地也要进行流转。

无独有偶，同一天的白天，外界看来，摩拜经历了最具戏剧性的一天。先是美团点评收购摩拜的消息传出，紧接着，滴滴和软银欲投资10亿美金入股，摩拜估值45亿美金的消息也甚嚣尘上。这些都给外界造成一种印象，就是摩拜选择美团并非是无奈之下的举动，而是依然受多方资本青睐的“宠儿”，然而记者独家获悉，事实并非如此，滴滴和软银给摩拜提出投资方案一事，恐怕是子虚乌有。

这五年下来我们在北京、上海四十多个物业，1/4刚刚完成收购，还有将近20%在建设期间，将近50%的物业都已经在运营阶段了，有的在爬坡期，有的是成熟的运营期。对于一个地产投资为主的公司来讲200人是相对来讲比较大的团队，我们管理40多个资产，实现了100多亿人民币的投资规模，有40万平方米的建筑面积。这是我们所投资管理的物业图，主要在上海，北京现在有4个物业，从今年开始我相信北京也是战略发展的重点。

至于固定资产和无形资产，摩拜官方为记者提供的数据显示，截至目前，摩拜单车已经进入全球超过200座城市，注册用户量超2亿，运营超过900万辆单车，每天产生超过40TB精准出行大数据。“但是这900万辆单车里，有多少是扔到河里的，被偷掉的，还有多少是零部件坏掉的，加上每隔几公里设一个维修员，这个成本到底有多大，恐怕都是未知数，”上述共享单车合作伙伴称。